小鹏公司近日举办了MONA L05的预售发布会。00后产品经理恩塔（Etta）在会上毫不避讳地表示：“老登怎么会懂年轻人想要的呢”，并对木纹和镀铬设计进行了调侃，认为“太老登了”。尽管何小鹏身在巴黎，通过远程连线回应，幽默自称“老何、老登”。副总裁于涛则解释说，“老登”是内部产品团队对几位核心负责人的调侃，几位被调侃的也表示不以为意，反而受到内部表扬。此次事件引发了公众的热议，舆论出现两种声音：一方认为这种说法冒犯了人，而另一方则觉得不过是幽默玩笑。但值得关注的焦点不在“老登”的使用，而是一家汽车企业敢让没有传统汽车背景的年轻女生站上舞台为一款车发声。

“老登”这一术语的争论并不仅仅源于词义本身。在过去，东北地区用“老登”来形容中老年男性，以讽刺那些喜欢依老卖老、行为油腻的人，这个词可追溯至宋代的文献，带有明显的攻击性。因此，讨论的重点应当放在“谁在什么场合说话”。恩塔在代表何小鹏和王凤英等人讲话，实际上是内外兼顾的自嘲。而这种以“老登”进行自我调侃的姿态，犹如雷军曾说的“得Diao丝者得天下”，在逻辑上构成一致。

雷军在2013年发布红米手机时提到“得Diao丝者得天下”，当时“Diao丝”是年轻人的自嘲标签，雷军将自己纳入其中并表示“我和你们站在一起”，而红米799元的亲民定价也为这种言论提供了支持。而在2020年，王嵋再次提起该措辞时，却遭到了米粉的强烈反弹，最终不得不道歉。二者的差别在于，雷军是一名自嘲者，而王嵋则有较强的定义性。恩塔当前的说法虽有相似之处，但尚缺乏坚实的产品支撑：MONA L05仍在待售阶段，这点显得尤为重要。

还有一些人质疑恩塔的背景：作为穿搭博主、钢琴十级专家以及铲屎官，她似乎与汽车行业相去甚远。这样的质疑虽然在传统燃油车时代是合理的，因为确实需要丰富积累才能掌握底盘、供应链及碰撞安全等领域，但历史上每次产业变革都表明，定义权往往从旧专业人士转移到新感知者手中。马云在创立阿里巴巴时是一名英语老师，面对支付基础设施的新挑战，他同样凭借场景理解实现了创新。

当前，智能电动车的产品经理职责被分为技术实现和定义目标用户两个方面。其中，定义受众和了解真实需求的能力日益重要。恩塔作为穿搭博主，代表了对视觉和感官的敏锐度，而“钢琴十级”则体现了她在某一领域投入的时间与精力，铲屎官的角色则展示了她对特定场景的情感投资。这些背景并不是短板，而是为MONA团队的年轻化与需求导向奠定基础。

最终，这一切的问题在于，过去为何没有人用这样的方式进行尝试。答案在于，传统行业中规则僵化，限制了外来新力量的发声。然而，主动适应变化，并不仅是在变化来临时再行动，而是在变革还未发生时，就选择敢于投身其中。小鹏的这次尝试，虽然可能面临风险，但也让人看到年轻人崭新思维的可能性。